Accident avec Lippos : A deux doigts de la Catastrophe

Nous l'avons VRAIMENT echappé belle ce soir.

Il restait un petit quart d'heure avant de passer a table, et Gilles (mon gamin) et moi chippotions dans notre atelier.

Lumineur idée : Et si Gilles vissait le capot moteur sur son AT6 Texan, qui est mainenant prêt a partir ???

Je lui passe des vis genre servo, pas trop courtes, pas trop longues.
Et je le quitte pour récupérer deux ou trois trucs a la maison

Gilles arrive au triple galop en hurlant que son Texan est plein de fumée !!!

Re-Galop dans l'autre sens : Effectivement, Brouillard epais dans le garage et l'on y voit a peine.

J'ai empoigné le Texan qui siffle méchamment et qui fume de partout.
Solide température a l'avant, mais pas de flammes apparentes

Dieu merci, le Firewall est collé a la colle chaude. J'ai donc pu arracher le tout et extraire les 4 Accus 4S 3000 mha 30c, dont un complétement pulvérisé. Il semble avoir implosé et s'être consumé.

Bref, une première analyze post-mortem semble limiter la casse au seul accus brùlé.

Vive la colle chaude. Sans cela, je crains que les 4 accus y seraient passés et donc, en gros, tout l'avion. Si pas son environement.
Tout a eu très chaud, au propre comme au figuré et est plein de suie, mais semble avoir survécu.

Examen plus approfondi demain.

Moralité : Nous avons placé les accus et aménagé tout l'appareil en remettant le capot a plus tard. L'emplacement réservé aux accus ne tenait absolument pas compte des vis du capot, et inversément. Gilles a donc percé le blindage de l'un des éléments de la lipo, qui a bien sur réagi au quart de tour.

Si la leçon se limite a une accus, nous aurons appris beaucoup pour pas trop cher.

Mais on est passé tout prêt de la cata majeure. Demain, premier boulot : détecteurs de fumée dans l'atelier !!!

Comme quoi .....