à voir sur:
http://www.putfile.com/media.php?n=HydroFoam

Une vidéo montrant une nouveauté combiné hydro-glisseur/avion

L'Aéromodèle Club "Les Libellules" de HOTTON annule le dimanche 17 juillet 2005 une des manches du championnat de Belgique F3C. Remplacé par un concour 3x10=35 (planeurs)

Ce jour-là, Claudy commande son bon vieux motoplaneur quand le Stampe de 2m20 de son beau-fils décide d'avoir une panne de moteur... Grâce aux bons conseils de Claudy, la belle maquette finit intacte dans les maïs: ouf!

C'est à ce moment que notre pilote se souvient du planeur, lequel a bien sûr pris la clef des champs...

L'engin était à ±20m d'altitude quand on l'a aperçu la dernière fois et le vent était modéré. Il ne doit donc pas être bien loin. Mais où chercher? Dans les maïs au nord, le froment au sud ou les betteraves à l'ouest?

Le 3 juillet à l'Albatros-Club de Gerpinnes aura lieu une rencontre planeurs toutes catégories, remorquages, portages, électriques.Invitation cordiale à tous et toutes, bonne ambiance, les repas seront tiré du sac, buvette en place et barbecue allumé pour ceux qui désire cuire leurs viande.
Les remorqueurs et porteurs sont évidement les bienvenus.
Nous espérons vous voir très nombreux pour cette journée vélivole.
Pour tout contact, 00.32.475/92.50.00 ou jacques-cobut@scarlet.be

Les dernières circulaires ministérielles sont ici: http://www.mobilit.fgov.be/fr/index.htm

Merci à Ph. d'Hondt

La nouvelle circulaire dont nous attendions en vain la publication est parue et est d'application depuis le premier juin 2005.
Elle est visible sur le site de l'AAM www.aamodels.be

Nous avons reçu 851 mail's nous demandant où allait se dérouler l'Electrosymposium 2005... whhaaaouw (et si je crois celle là...je reçois un speed 400). Plus sérieusement, pour les fadas de l'électrique et répondant à l'esrit "De la mousse au jet, avec nos accus on se la pette" (hum!), voici le site du club organisateur: http://www.clmommer.be/.
C'est ce dimanche 19 juin à partir de 09h00.

Voici le message que j'ai reçu de Remi EPRON:
Soyez sympas : Merci pour lui de le lire et d'être vigilant!
E.R.
Remi Epron a écrit :
> Bonjour à tous,
>
> je me suis fais voler dans la nuit du 08 au 09 Juin le matériel
> suivant :
>
> 1 Raptor 50 V2 équippé full option Quick UK couleur **ARGENT**
>   + 1 OS 50 SXH Hyper
>   + 1 échappement Hatori modèle spécial Jason Krause
>   + 3 servos 9252 aux cycliques + collectif
>   + 1 servo S3001 au gaz
>   + 1 GY 401 + S8254 pour l'anticouple
>   + 1 R149DP fréquence 72.310
>   + 1 batterie sanyo NIMH 2700 mah
>   + pales NHP razor et anticouple NHP 85mm
>
> 1 Raptor 50 V2 équippé full option Quick UK couleur **VIOLET**
>   + 1 OS 50 SXH Hyper
>   + 1 échappement Hatori modèle spécial Jason Krause
>   + 3 servos 9252 aux cycliques + collectif
>   + 1 servo S3001 au gaz
>   + 1 GY 401 + S8254 pour l'anticouple
>   + 1 R149DP fréquence 72.310
>   + 1 batterie sanyo NIMH 2700 mah
>   + pales NHP razor et anticouple NHP 85mm
>
> 1 Raptor 50 V2 équippé full option Quick UK couleur **BLEU**
>   + 1 OS 50 SXH Hyper
>   + 1 échappement Hatori modèle spécial Jason Krause
>   + 3 servos 9252 aux cycliques + collectif
>   + 1 servo S3001 au gaz
>   + 1 GY 401 + S8254 pour l'anticouple
>   + 1 R149DP fréquence 72.310
>   + 1 batterie sanyo NIMH 2700 mah
>   + pales MS COMPOSIT nightblades + NHP85mm
>   + 1 régulateur REVMAX
> NOTE : cette machine a été crashé la veille, elle était en épave
au
> moment du vol.
>
> autres matériel volé en meme temps :
>
> 1 paire de pales NHP razor 600
>
> 1 radio Futaba FF9 reconnaissable aux protections noires en
> chaterton sur les côtés + les grips que j'ai installé dessous.
Signe
> particulier : la métallisation du plastique commençait à se
décoller
> au niveau de la paume de la main gauche
>
> 2 radios Futaba FF7, une équippé gaz à gauche, l'autre gaz à
droite.
> Signes particuliers: pas d'accus ni de quartz, ces radios étant
> utilisées pour la formation au pilotage.
>
> Les 3 radios étaient dans une caisse en alu de marque nikon.
>
> 1 caisse de terrain en alu de marque BOOST + une pompe slimline
> 1 démarreur autonome thunder tiger
>
> 1 sac à dos photo noir de marque tatonka comprenant :
> - outils facoms
> - 2 recepteurs 149DP
> - 1 S9252
> - 2 S3001
> - 30 bougies enya 3
> - 1 compte tour stroboscopique model avionics
> - accessoires divers
>
> 1 carton de 4 gallons de magnum fuel 30%
>
> 1 Palm Tungsten T5
> 1 recepteur GPS rikaline bluetooth.
> 1 paire de lunettes oakley monture juliet en magnesium
>
>
> Voilà c'est à peu près tout, et c'est déjà suffisant. Je vais
placer
> des photos sur la rubrique photo de la liste
>
> Ce message est à diffuser le plus largement possible dans
> l'éventualité où il pourrait identifier des modèles et/ou les
> auteurs du vol en question.
> En effet, ce matériel est trop spécifique pour être revendu
> facilement, donc je prévois les éventualité suivantes :
>
> - matériel proposé sur EBAY
> - matériel proposé directement sur les terrains
> - matériel proposé sur les PA des magazines.
>
> Les deux premières solutions semble les plus probables si le matos
> n'a pas déjà terminé chez un cash converter..
>
> Quoi qu'il en soit, je vous serai reconnaissant de diffuser au
> maximum ce message et si quelqu'un voit passer une partie de ce
> matériel et qu'il lui est proposé de l'acheter, qu'il me contacte
> immédiatement au 06 68 98 01 12
>
> Avec mes remerciements,
>
> Remi Epron

En 1998, après des années de modélisme et moult avions à moteur thermique je découvre la propulsion électrique par l’indoor. A cette époque on était heureux comme tout de faire tourner une dentelle toujours dans le même sens et dont les seules phases un peu intéressantes étaient le décollage et l’atterro. Très vites, les premières mousses volantes (pico-jet, twin-jet,…) font fureur à mon club et les vols en hivers deviennent bien plus confortables question démarrage.

Voici un document remarquable sur l'installation du récepteur. Publié par le fabriquant ACT:
http://www.acteurope.de/RX-gb.pdf