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gem 2m topmodel hotliner complet etat correcte

gem de xpower ( topmodel)

Envergure : 2020 mm
Longueur : 1200 mm
la verrière n'est pas l'originale car la première c'est barrée en vol ( jamais retrouvée)
complet avec 1 accus kypom 3s 3300, moteur xpower , variateur hacker , servos hitec ( le model je sais plus)
cône alu et hélice repliable ...

complet a venir chercher sur soignies

vendu pour faire de la place et manque de temps

Prix: 200.00 €
beaver vq  2m85  complet (avec accus )  en partie restauré , ailes en etat moyen ( a réentoiler) MAJESTIC 1400 KYOSHORecherche zero de top rcHélicoptère Blade 200 srx
BLADE 450XDrone carbone hexa hélices carbones moteurs hautes  performancesKatana 2.6 krill Maxi LIFT (FAIRE OFFRE)
CAP 232 complet (sauf récepteur) jms volé. FAIRE OFFREPiper 4MVends  packs de Lipos SLS 4s 5000Mah.taxi 2400 graupner

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Bonjour à tous , je tiens à vous faire part de mon contentement de mon os gt33cc.En fait nous sommes tous dans la tourmente en terme de bruit et se trouve dans le collimateur de nos chers élus :LE

Bonjour à tous,

Je suis nouveau et totalement novice, je me suis inscrit dans un club d'aéromodelisme pour

News et articles

Moi aussi cela m'est arrivé...

Il y a plusieurs années, j'ai fait mes premiers vols avec un planeur Filius motorisé, pour sa mise sur orbite, par un vieux Cox 0.8 en pylône . Celui-ci tournait comme une horloge. Il fallait simplement s'y reprendre systématiquement à trois ou quatre fois avant qu'il veuille bien démarrer.

L’histoire qui suit s’est passée début mai 2002 en Brabant Wallon.

Jules vient de passer 3 mois dans son atelier pour la mise au point d’un majestueux planeur de 6 m d’envergure (et 12 kilos).Un » ready to fly » tout fibre d’un artisan allemand renommé. L’ensemble radio (14 servos, récepteur double fréquence, accus et accus de secour, altimètre) est monté avec un soin tout particulier. C’est qu’on ne rigole pas avec un joujou à plus de 1500 euros !!

Ce jour là, nous venions d'étrenner notre treuil électrique. Les planeurs du club étaient de sortie et les treuillages se succédaient à bonne cadence.
Mes deux fils n'étaient pas en reste et avaient même engagé un petit concours familial. Arrive le tour de Pascal, l'aîné. Il accroche l'anneau du treuil au planeur, l'émetteur d'une main, le pied sur la pédale et c'est parti.

L'aéromodélisme en Belgique, c'est toute une histoire. Les anciens vous le diront, depuis les années 30', les "petits" belges ont été parmis les meilleurs au monde dans diverses disciplines telles que le vol libre, le vol circulaire, etc... .
Il y eu même d'excellentes revues comme le célèbre "Avia Magazine" qui ont hélas disparu.
D'un côté, on recense +/- 4.000 pilotes en Belgique, ce qui est peu et certains clubs se plaignent de plus en plus du manque d'adhérents. De l'autre côté, beaucoup de candidats pilotes ne savent pas où s'informer (si ce n'est dans les magasins). Un constat s'impose: l'aéromodélisme belge est bien vivant mais il n'existe, pour ainsi dire, quasiment pas de média "aéromodelistique". Heureusement que des bénévoles de l'AAM publient chaque trimestre le "Flash-Info" (merci à eux!) car pour le reste, nous ne sommes pas gâtés!

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